รูปแบบต่างๆ ของ Cirrus SR22

รุ่นแรก SR222006 รุ่นเทอร์โบชาร์จ

SR22

รุ่นแรกสุด

SR22 G2
รุ่นปรับปรุงใหม่

SR22 Turbo G2

ในเดือนกรกฎาคมปี 2549 Cirrus ได้ประกาศให้ SR22 ติดเทอร์โบแบบปกติ บางรุ่นได้รับการระบุว่า SE22 G2s ซึ่งติดตั้งคุณลักษณะเพิ่มเติม

SR22 G3

ในเดือนกรกฎาคม ปี 2549 ได้มีการขยายความจุเชื้อเพลิงจาก 81 เป็น 92 แกลลอนสหรัฐอเมริกา (310 ถึง 350 ลิตร 67 ถึง 77 กรัมต่อแกลลอน) เส้นใยคาร์บอนไฟเบอร์ที่แข็งแรงและแข็งแรงขึ้น รุ่นอัพเกรดเช่น GTS มาพร้อมกับเข็มขัดนิรภัยและถุงลมนิรภัย

SR22T

SR22T กำลังลงจอด

แนะนำในเดือนมิถุนายน 2010 ด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ Continental TSIO-550-K ผลิตกำลัง 315 แรงม้า (235 กิโลวัตต์) เครื่องยนต์มีลูกสูบบีบอัดต่ำทำให้อัตราส่วนการอัดลง 7.5 ถึง 1 ทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้ดีขึ้นเมื่อใช้น้ำมันเบนซินลดลง 94UL SR22T มีความเร็วในการบินสูงสุด 214 kn (396 กม. / ชม.) น้ำหนักบรรทุกเปล่า 2,348 ปอนด์ (1,065 กิโลกรัม)

SR22TN

เวอร์ชันของ Tornado Alley เทอร์โบ - normalizing kit เพิ่มให้กับเครื่องยนต์ Continental IO-550-N ที่ผลิตกำลัง 310 แรงม้า (231 กิโลวัตต์) 

SR22 and SR22T 5G

เมื่อวันที่ 17 มกราคม 2013 Cirrus Aircraft ประกาศให้รุ่นที่สี่ของ SR22 และ SR22T (ข้าม G4 เป็นชื่อสำหรับเครื่องบินรุ่นใหม่) สิ่งอำนวยความสะดวกรวมถึงการเพิ่มน้ำหนักการบินสูงสุดที่ 200 ปอนด์ (91 กิโลกรัม) และเบรกหลังแยกส่วนรุ่น 60/40 บางตัวก่อนหน้านี้ ADS-B transponder และ Garmin GFC700 autopilot-กลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ล้อเลื่อนถูกออกแบบใหม่และรวมถึงประตูเข้าสำหรับวาล์วเครื่องเป่าลม (inflator valve) Cirrus ปรับปรุงร่มชูชีพ ballistic ของเครื่องบินโดยใช้หลังคาที่มีขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อคำนวณน้ำหนักของเครื่องบินมีประสิทธิภาพมากขึ้น ความเร็วสูงสุดของ flap เพิ่มขึ้นเป็น 150 knots และเพิ่มอีก 3.5 องศาของส่วนขยาย การเผาไหม้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเล็กน้อยที่ความเร็วในการบินอัตราการปีนถูกลดลงความเร็วในการยกของเครื่องบินเพิ่มขึ้นเป็น 80 นอต
SR22 G6

ในเดือนมกราคมปี 2017 แนะนำรุ่น G6 พร้อมความเร็วในการประมวลผล 10 เท่าและไฟท้ายแบบ LED